Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tham dự Hội nghị thường niên VPA 2026 “Cảng biển Việt Nam: Chuyển đổi xanh – Vươn mình trong kỷ nguyên thịnh vượng”

 Từ ngày 17 đến 19/9/2026, tại Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) tham dự Hội nghị thường niên Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) năm 2026. Hội nghị do Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn tổ chức, với chủ đề “Cảng biển Việt Nam: Chuyển đổi xanh – Vươn mình trong kỷ nguyên thịnh vượng”, quy tụ các cơ quan quản lý, doanh nghiệp khai thác cảng, logistics, hãng tàu cùng các đối tác trong nước và quốc tế.

Hội nghị thường niên VPA là diễn đàn quan trọng của cộng đồng cảng biển Việt Nam nhằm đánh giá hoạt động của Hiệp hội, trao đổi những vấn đề trọng tâm của ngành, chia sẻ kinh nghiệm khai thác và tăng cường kết nối giữa các cảng, doanh nghiệp logistics, hãng tàu và các đối tác công nghệ. Trong bối cảnh yêu cầu giảm phát thải, chuyển đổi năng lượng và số hóa đang ngày càng tác động sâu rộng đến ngành hàng hải toàn cầu, chủ đề của Hội nghị năm nay đặt trọng tâm vào quá trình chuyển đổi xanh gắn với nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững của hệ thống cảng biển Việt Nam.
 

 

Là thành viên tích cực của VPA, TCSG tham gia các hoạt động chuyên môn, chia sẻ kinh nghiệm khai thác và đóng góp ý kiến đối với những vấn đề chung của ngành cảng biển, logistics. TCSG xác định chuyển đổi xanh và chuyển đổi số không chỉ là yêu cầu về phát triển bền vững, mà đang trở thành yếu tố trực tiếp quyết định năng lực cạnh tranh của cảng biển. Trong những năm qua, Tổng công ty đã từng bước thúc đẩy ứng dụng công nghệ trong quản trị và khai thác cảng, nâng cao mức độ tự động hóa, tăng cường sử dụng thiết bị thân thiện với môi trường và tối ưu hóa chuỗi vận tải – logistics trên toàn hệ thống.
 

Tại hội nghị, ông Trương Tấn Lộc - Giám đốc Marketing TCSG kiêm Chủ tịch HĐTV Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép (TCIT), Phó Chủ tịch Hiệp hội logistics và cảng biển TP.HCM (HLA), trình bày tham luận “Chiến lược nâng cao năng lực cạnh tranh cảng biển khu vực TP.HCM – Từ cực tăng trưởng mới đến chiến lược cạnh tranh quốc gia và chuyển đổi xanh”. Trong phần tham luận, đại diện TCSG chia sẻ hệ thống cảng biển TP.HCM hoàn toàn đủ điều kiện và tiềm năng để trở thành một cực tăng trưởng mới, hướng đến việc xây dựng một trung tâm hàng hải quốc tế. Và hệ thống cảng biển quốc gia buộc phải thay đổi tư duy từ “cạnh tranh nội bộ giữa các cảng trong nước” sang “hệ thống cảng Việt Nam cạnh tranh với hệ thống cảng trong khu vực”.

Trên cơ sở không gian phát triển mới của TP.HCM, tham luận đề xuất tổ chức hệ thống cảng theo 02 mô hình là “cặp cụm cảng liên kết” và “Bốn cực cảng biển – một trung tâm hàng hải quốc tế” trong đó Cái Mép – Cần Giờ đảm nhiệm vai trò cảng cửa ngõ, tiếp nhận tàu mẹ và trung chuyển quốc tế; Cát Lái – Phú Hữu – Hiệp Phước phát huy chức năng cảng feeder, kết nối nội Á, gom hàng và phục vụ logistics đô thị. Đây không phải là các cụm cảng cạnh tranh cùng một chức năng mà được phân vai để bổ trợ lẫn nhau, đáp ứng các phân khúc tàu và thị trường hàng hóa khác nhau, nhằm phát huy lợi thế của từng khu vực, tăng cường kết nối giữa cảng biển, cảng cạn, khu công nghiệp, trung tâm logistics và khu thương mại tự do.

TCSG kiến nghị sớm hoàn thiện quy hoạch tổng thể TP.HCM trong đó quy hoạch hệ thống cảng biển thành một chỉnh thể thống nhất nhưng vẫn đáp ứng được tất cả các phân khúc tàu, không cạnh tranh mà bổ trợ cho nhau, đồng thời quy hoạch FTZ TP.HCM mở rộng ra toàn khu cảng Cái Mép và xây dựng cơ chế FTZ mở theo hướng liên kết các cảng, ICD và depot. Ngoài ra, cần có chính sách ưu đãi về thuế, phí, đất đai và hỗ trợ cho các doanh nghiệp cảng trong việc đầu tư hạ tầng chuyển đổi xanh, phương tiện điện hóa, vận tải thủy và công nghệ số.

Thông qua các hoạt động của VPA, TCSG tiếp tục đồng hành cùng các cảng hội viên trong chia sẻ kinh nghiệm, tăng cường liên kết và đóng góp sáng kiến, hướng tới xây dựng hệ thống cảng biển Việt Nam hiện đại, xanh, thông minh, có năng lực cạnh tranh và vị thế ngày càng cao trên trường quốc tế.